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QiShunwang

“诚信为本、客户至上”

“花小猪”,滴滴搬起石头砸自己的脚?

2020/8/20 13:06:10   来源:

养成习惯,先赞后看!!

目录

  • 起因
  • 1.花小猪与滴滴
    • 1.1公司高层
    • 1.2 短信提示
    • 1.3 界面
    • 1.4资金链
  • 2.运营模式
    • 2.1计价模式
    • 2.2市场范围
    • 2.3受众群体
      • 2.3.1用户
        • 2.3.1.1羊毛党
        • 2.3.1.2各种补贴
      • 2.3.2司机
        • 2.3.2.1收入多变
        • 2.3.2.2门槛极低
  • 3.真相真的就是如此吗?
    • 3.1滴滴左右手互搏?
    • 3.2滋生***!

起因

不知道大家最近有没有听说过这个软件:花小猪
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本来博主自己也没有听说过,但是今天听我朱哥一说自己突然想起来,这玩意儿好像给我发过短信,然后自己就去看了一下短信记录,发现果然有这条消息:
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重点还不是这个,之后我听朱哥说现在这软件在南京,首单只要未满20元,直接免单。于是我自己想了想,这不就和 拼多多“百亿补贴” 是一个意思吗,就是通过钱来把市场砸出来吗?但是博主自己查阅了相关资料和文章之后发现,可能事实不只是我们眼前看到的这些。

1.花小猪与滴滴

1.1公司高层

1.公司高层 方面,通过天眼查,我们发现花小猪的运营公司是这家叫做北京鸿易博科技有限公司的公司,这家公司的法人兼唯一股东是赵意波在这里插入图片描述
但是自己之后再去一查发现,赵意波就是滴滴的副总裁,所以说花小猪一定与滴滴之间一定有着千丝万缕的联系。

1.2 短信提示

接着就是短信提示,我们发现一个规律就是在用户用过滴滴打车之后,不出意外都是会收到花小猪发的短信了,就像我上面的短信提示一样,所以这也能在一方面验证花小猪与滴滴之间存在着联系。

1.3 界面

接着就是两者的 界面
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可以看到两者的界面可以说是十分的相似,其实也可以说得上是基本上就是一模一样了。

1.4资金链

其次就是 资金链 了,这种通过砸钱砸出市场的公司,大家最熟悉的一定就是拼多多了,但是大家要知道拼多多背后是靠 上海市政府 扶持的,一个今年刚刚诞生的公司竟然会有如此庞大的资金链。

通过上述几点的论证,花小猪和滴滴之间一定有着相当大的关联

2.运营模式

2.1计价模式

首先最重要的一点就是 计价模式,花小猪采用的是之前各个打车软件都没有尝试过的,就是采用一口价的方式。在这里插入图片描述

这种收费标准其实对于 顾客 是非常友好的,在上车之前就已经定好价格,不管中途司机是选择绕路还是堵车,价格都是不变的。但是对于 司机 而言却不是如此,如果碰到堵车,并且一堵就堵了一个小时,价格没有变化的,时间成本一增加,显然司机这一个小时基本啥也没干,可能还亏了。

2.2市场范围

其次就是 市场范围 其实我们发现了,花小猪是首先在 山东临沂贵州遵义 开始试点的,这里大家其实就可以发现了,花小猪主要是注重这种 下沉市场 ------中国的三线及以后的城市,与滴滴的市场其实不是特别的重合。这种思路其实和拼多多非常类似,拼多多注重的其实就是五,六十岁的客户群体,与京东,淘宝的也不是特别重合。正是因为这样,所以才更加有发展的空间。毕竟这样市场并不是有一家或两家公司垄断,就非常有发展下去的前景

2.3受众群体

2.3.1用户

2.3.1.1羊毛党

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这种操作其实就类似于拼多多的 砍价模式,就是通过用户薅羊毛的心态来获取更多用户的参与。来更大程度的获取更多的潜在用户。

2.3.1.2各种补贴

经过网上人们的测试,其实如果出行距离在 15公里 以内,滴滴与花小猪的价格其实相差不大,但是如果距离在 100公里 以上,那么价格就会相差有 30元 之多,并且 每天 给的补贴也是十分丰富
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这样当然会使得用户选择使用花小猪。

2.3.2司机

对于司机来说可以说是 有利有弊

2.3.2.1收入多变

这其中花小猪对于目前的司机用户采取了每天50块的奖励机制,只要司机参与 “高峰冲单奖” 并完成6单便可以获得50元的现金奖励。
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但是经过司机朋友们的测试,花小猪的收入的确是打车app中 最低的 ,并且一般都要 少3到4块,如果碰到里程数多了还行。所以大部分的司机朋友都是领完50元的现金奖励之后就重新打开滴滴。但是又奈何现在有一部分的用户都选择了通过花小猪来进行打车,导致司机朋友们有被迫使用花小猪来进行接单。

2.3.2.2门槛极低

由于之前滴滴出现了多起恶性事件,所以不仅是国家还是企业都严格整顿了整体网约车的环境如果想开网约车

首先就是要 双证----汽车运营证和司机网络驾驶员证 这是必不可少的,但是在花小猪中,并没有严格规定:
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既然这样,很明显就是降低了整个网约车的门槛,基本上就是说只要你有驾驶证就能够开。

其次的一点就是 车型,一般的网约车都是由明确规定的,车价低于5万元的基本上是开不了的,就比如说五菱宏光这种我们口中的面包车,但是在花小猪中,这也是允许的。说实话这对于用户很明显是 非常不利 的。

3.真相真的就是如此吗?

3.1滴滴左右手互搏?

其实说到这里大家其实都有一个疑问,既然上面我们已经基本可以确定花小猪基本就是滴滴旗下的一个产品,那么滴滴为啥还要搞出一个花小猪来给自己添堵呢?

在说这个问题之前,其实跟大家举一个生活中大家都会遇到的例子。那就是 腾讯旗下的QQ与微信 其实这个例子就很好的说明了这个问题。在微信出来之前,可能还存在着QQ,微博 等一系列社交软件多方争霸的局面,但是微信登场之后基本上社交软件市场上基本就剩下QQ与微信 这两家独大了。
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那么这时候大家就可以发现了,这背后最大的赢家是谁呢???显然最大的赢家就是 腾讯,虽然我现在已经很强了,但是我还是有许多潜在的敌人,那既然有这么多潜在的敌人,那为何我自己不培养一个对手来帮助我先干掉其他对手呢,说白就像游戏里面小号大号同时养,最后达到 趁你虚,要你命 的目的。

花小猪的这种推广模式堪称病毒式推广,对用户高额补贴,对推新返利补贴,而对于一线的滴滴司机收入没有影响,订单还更多了,滴滴司机也都热情的为顾客推荐下载使用花小猪,以赚取返利,虽然短期内对于滴滴打车本身的单量也有影响,但结合滴滴打车,做到了1+1>2的效果。

其次,目前出行行业,滴滴一家独大,美团 曹操 T3 首汽等第二梯队混战。滴滴单纯通过补贴滴滴平台补贴用户已经很难获客,且获客成本极高。与其如此,不如自己创新一个更为年轻的出行品牌"花小猪",通过郭麒麟,用户补贴 病毒营销等手段,收割00后等年轻群体。且降维打击二线出行品牌,提高行业门槛。
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3.2滋生***!

既然降低了这么多的门槛,那么就必定会让许多的 “蛇虫鼠蚁” 加入进来,那么就势必会影响整个行业的环境,并且有关部门也已经发布了相关的条例对这种行为进行严格控制。在这里插入图片描述

都看到这里了,如果觉得对你有帮助的话,可以关注博主的公众号,新人up需要你的支持。
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